Del Salón del Vehículo de Bolonia nos llega este curioso prototipo de Fiat, que hace venir a la psique un Hummer en cuanto se ve. En verdad, el Oltre Fiat está basado en un vehículo realizado por Fiat e Iveco para los ejércitos de Italia y G. Bretaña. Las expectativas sobre el papel que Fernando Alonso pueda jugar en la legendaria carrera americana están por las nubes, y a buen seguro que absolutamente nadie quererá perderse una cita que, acabe como acabe, tendrá siempre un hueco singular en el blog dorado de nuestro deporte.
Como no podía ser de otro modo, la caja de cambios de seis velocidades envía toda la potencia al eje trasero, al tiempo que el conjunto de suspensión firmado por Nitron y Eibach se hace cargo de garantizar el mejor comportamiento sobre el asfalto. La frenada queda a cargo de un equipo firmado por AP Racing. La base tenía que disponer de su propio dinamómetro y todo lo preciso para trabajar en composites. Daría la sensación de que se estuviesen preparando para la Fórmula 1… y en verdad, el objetivo de TOM’S era exactamente ese, entrar en la Fórmula 1. Para esto se fichó a Frank Coppuck para dirigir TOM’S GB y se contrató a John Barnard para diseñar el monoplaza.
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En USA se va a ofrecer con un motor de cuatro cilindros y 1.8 litros de 133 o 141 CV, dependiendo de la versión, y con cambio automático de cuatro marchas, manual de 6 relaciones o bien CVTiS de variador progresivo. La versión Eco, de 141 CV, lleva consigo el cambio CVT y lanza un consumo medio de 40 millas por galón, equivalente a 5,8 litros a los cien quilómetros, gracias entre otras muchas cosas a un peso de unos 1.315 kilos. Tras haber probado últimamente el Clase C tanto en variación berlina Ver Prueba MercedesBenz Clase C 200 CDI como en Estate Ver Prueba MercedesBenz Clase C 220 CDI Estate podemos confirmar que es una de las mejores berlinas de tracción trasera de su segmento.
La seguridad activa asimismo es muy notable en este coche. Aparte de los sensores de lluvia y luz automáticos, contamos con la proyección en el parabrisas (HUD) que minimiza las distracciones y nos dejan mirar siempre y en toda circunstancia al frente. En ciertas versiones hay asistente de cambio de carril, desde cierta velocidad nos avisa al pisar líneas viales si no se ha accionado el intermitente. Si quieres saber más Cae la bandera de cuadros en Le Mans y Porsche ha hecho historia tras arrebatarle la victoria a su marca hermana Audi (no olvidemos que Porsche pertenece al Conjunto VW) que había cruzado la meta primeramente los cinco últimos años con el único conjunto propulsor que usa gasóleo de la competición. Porsche no ganaba la categoría absoluta en esta carrera desde 1998. Y hoy lo ha hecho contundentemente con dos coches en primero y segundo sitio y otro más en la quinta posición.
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En la zona delantera hallamos las ópticas al aire y el paragolpes completamente destapado, que en el caso de las versiones R del Volkswagen Golf cuenta con mayores entradas de aire y unas atractivas aletas inclinadas en el centro. En la zona trasera podemos ver el nuevo difusor y las inmensas salidas de escape, seña de esta variación deportiva. Porque sí. Sé que soy bueno. Javier me afirmó que íbamos a ganar muchas carreras juntos. Loren asimismo está convencido de que lo haremos. Lo afirmamos los 3, si bien a mí no me oigan. De momento hemos corrido dos carreras y en las 2 hemos quedado segundos. Somos un buen equipo. El equipo número i3ECOteam de la Escuderíakm77. Su carrocería vuelve a radicalizarse al extremo repleta de aristas y vértices por todos lados. En el frontal enormes tomas de aire, otra más sobre el capó, pasos de rueda ensanchados, splitter y un perfil colorado. Por detrás un enorme alerón y un difuso trasero con ¡3! salidas de escape centrales en lugar de las 4 precedentes. No sé si el diseño se nos está yendo de las manos, pero es bárbaro a rabiar.
La longitud de la carrocería no cambia. Mide 6,50 metros, con lo que es 1,04 y 1,25 metros más larga que la de un MercedesMaybach Clase S y un MercedesBenz Clase S Largo respectivamente. La distancia entre ejes (o bien batalla) es de 4,42 metros, al paso que la del Maybach Clase S es 3,37 m. El Tracker en un SUV liviano de 4.24 metros de largo, con una distancia entre ejes de 2.55 metros y 1.77 de ancho. Está basado en la plataforma que el fabricante denomina Gama II y que es usada por distintos productos de GM, como el Sonic, un modelo con el que com gran cantidad de componentes mecánicos y estructurales. Gracias a este conjunto, el Twingo Electric es capaz de apresurar de 0 a 100 km/h en solo 12,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 135 km/h. Además de esto, solo necesita de 4,2 segundos para completar el sprint de 0 a 50 km/h, un dato muy importante para moverse por ambientes urbanos.
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En el universo de los automóviles industriales las colaboraciones de esta clase están a la orden del día, y MercedesBenz ha decidido que esta solución era la que mejor encajaba en sus planes. ¿Por qué? Primero por el hecho de que deseaban lanzar el producto cuanto antes, y un desarrollo propio habría sido considerablemente más largo. Si el diseño del vehículo no deja la aplicación de los métodos de inspección establecidos en el presente anejo, la inspección se realizará conforme a un procedimiento equivalente, que va a deber figurar como tal en el manual de procedimiento de inspección de las estaciones ITV. Salvo sorpresa tenemos prácticamente decidido el primer puesto final del Rally de Cerdeña. Aunque en esto de los rallyes no se sabe si puede haber alguna sorpresa de última hora, el ritmo mostrado por Sébastien Loeb a lo largo de los dos últimos tramos de la segunda etapa ha terminado de decidir cara su lado una victoria que parecía tener en mañana su jornada más emocionante.
Estamos en proceso de afinar los ajustes finales del vehículo afirma Yukihiko Yaguchi, ingeniero jefe de lexus. Con mucha atención en los detalles, hemos trabajado en la agilidad y el comportamiento del turismo, como en los componentes mecánicos que equipa. Una vez completada esta fase, empezaremos a suministrar el vehículo a los equipos para la temporada 2015. Los turismos de GT3 pueden participar en muchas carreras de todo el mundo, como las 24 Horas de Nürburgring o bien el United SporsCar Champinship de E.U. y Canadá. El costo de esta maravilla de la ingeniería, a su lanzamiento en E.U. hace tres años, fue de 639 dólares americanos, una pequeña fortuna para el sueldo medio de un obrero del campo, que se queda en unos 7,5 dólares americanos por semana, si bien en la marca llaman a este y a sus compañeros de gama los Everyman’s cars, conque deben ser coches para todo hombre. Habrá que ver de qué forma compite en este terreno con el Ford Model T, que partía de 850 dólares en 1908 y un año tras otro ve caer su coste, sin que por el momento se le perciba un horizonte claro a tal depreciación producida sin duda por el trabajo en cadena promovido por el innovador Henry Ford.
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Los faros alineados, la parrilla de BMW luciendo un diseño de malla, la forma del capó largo y deportivos, unas grandes tomas de aire en los pasos de rueda delanteros y el alerón integrado en la tapa del maletero, forman el característico aspecto del nuevo BMW Z4. El diseño del habitáculo, orientado al conductor. En el caso del Niro Plug in, lo lógico es reservar el modo eléctrico para urbe, para activar el modo Eco (combustión + eléctrico) en vías veloces, donde se demanda mayor velocidad y potencia. Sin embargo, como pudimos comprobar cuando nos pusimos a sus mandos por vez primera, en modo EV también puede acometer grandes velocidades (hasta 120 km/h): conseguiremos un consumo menor a 2,0 l/100 km, pero la carga de la batería apenas nos durará unos 20 minutos. Esta apuesta de PSA va en serio. Llevan un par de años trabajando en la idea en secreto y han registrado 80 patentes. Si lo pusieran en venta, sería un digno competidor de los híbridos eléctricos, entre otras cosas por el factor precio, presumiblemente más barato que los Honda y Toyota híbridos eléctricos.
Los vehículos del futuro
El maletero del 500L tiene una bandeja (Cargo Magic Space) que se puede colocar en 3 niveles de altura (altura 1, altura 2 y altura 3). Asimismo sirve para conformar una superficie de carga plana cuando se abaten los respaldos de las plazas siguientes, en una proporción 60/40 sin ella queda un peldaño de 14 ó 26 centímetros, dependiendo de la situación de la bandeja. Con los asientos traseros reclinados, el volumen de carga disponible llega a 1310 litros (imagen).
En cualquier caso, es un hecho que las ventas de Volkswagen no se han resentido a lo largo de los últimos meses. No solo no han caído, sino que han acabado el año pasado con un récord absoluto, liderando las ventas a nivel del mundo. Los buenos resultados de 2016 no han sido suficientes y la ingeniería financiera que la casa de Wolfsburgo ha puesto sobre la mesa durante la segunda mitad de 2016 y lo que llevamos de 2017 tienen como objetivo proseguir incrementando el tamaño de su cartera, aparte de financiar la transición cara la movilidad limpia.
Mas dicho acuerdo no acabará en la resistencia, pues es de esperar que en próximas fechas McLaren anuncie el motor con el que competirá Fernando Alonso en la 103ª edición de las 500 Millas de Indianápolis: un Chevrolet. La entrada y puesta en marcha a un turismo sin tocar la llave no es nada nuevo. Es suficiente con llevar las llaves encima para que el turismo la reconozca y se abra cuando tocamos el tirador o pulsamos el botón que este incorpora.Todo esto si nuestro vehículo vehículo está equipado con este sistema y con variaciones según la marca, claro está. Luego otras marcas, como Volvo, DS o Mini han desarrollado aplicaciones móviles que dejan abrir el coche sin tener las llaves físicas, o aun prestar el turismo a otra persona sin precisar darle las llaves.
