Sin embargo, es de aguardar que el Boosterjet reciba alguna elaboración singular, no muy radical seguramente, pero que probablemente eleve su potencia un tanto mas allí de los 140 CV que son ofrecidos en el Vitara. La adopción del motor turbo va a suponer además de esto un mayor par motor y una mejorada economía de combustible, por lo que no muchos extrañarán al motor atmosférico. Sí 30.000 euros es mucho dinero para los tiempos que corren actualmente, pero no es menos cierto que cualquier SUV sólido que ahora están tan de moda, con una motorización medianamente solvente y un equipamiento aproximadamente aceptable, supera los 25.000 €, y no te aportara ningún entusiasmo en su conducción. Así, una solución a ese inconveniente, que pueda sacarte una sonrisa en un puerto de montaña con toda la familia y el can a bordo, y con un costo que no debas rehipotecar la casa, la tenemos en el Puma ST de Ford, un crossover del segmento B con la misma amplitud que los compactos de hace una década, con 200 CV de potencia y que puedes adquirir por 29.493 €.
La carrera se decidió en boxes. En las últimas 50 vueltas hasta dos y 3 paradas hicieron algunos de los preferidos. Entre ellos Kevin Harvick que en un última detención cuando faltaban menos de 10 vueltas decidió parar una última vez para mudar dos neumáticos. Pese a que, a priori, la parada le perjudicaba, Harvick finalizó en sexta situación que le deja seguir aspirando al título. Al final de la jornada, el mejor tiempo correspondió a un hambriento Pato O’Ward, quien completó un veloz giro en 1:11.293 que le dio un margen final de 2 décimas. Su nuevo compañero, Felix Rosenqvist, se quedó a tres décimas en cuarta situación, habiendo estrenado ambos las decoraciones recientemente presentadas. Por su parte, McLaren SP dispuso de un tercer coche para Juan Pablo Montoya, lo que disparó la especulación sobre una posible presencia expandida del veterano piloto colombiano a lo largo de la temporada más allá de su compromiso para las 500 millas de Indianápolis.
En el interior, esta versión híbrida enchufable cuenta con un panel de instrumentos diferente al resto de versiones de gasolina y diésel. Se sostiene el tacómetro en lado izquierdo y la pantalla central, pero el velocímetro analógico se ha reemplazado a favor de un indicador que muestra el estado de la batería. Adicionalmente, el sistema multimedia dispone de un menú para visualizar los flujos de energía y el consumo eléctrico. Por cierto, antes de despedirme, os dejo dos anécdotas. El coche que tuvo el peor consumo y más penalización fue el Peugeot 3008 híbrido (159 por cien del consumo homologado), y con un especialista del IDAE a bordo. El Panamera Hybrid, conducido por un responsable de prensa de Michelin, pinchó una rueda, no puntuó. ¿A que esto de la conducción eficiente no es tan desganado como pensabais?
Ridekick, un remolque eléctrico para nuestras bicis
La gama de motores del compacto era afín a la de otros modelos de la marca y ofrecía múltiples opciones en gasolina y diésel. El protagonista de la gasolina es el bloque de tres tubos 1.2 PureTech que podía ser escogido con 82, 110 y 130 CV; todos con cambio manual y el intermedio con la automática EAT6 en opción. Los diésel eran el 1.6 BlueHDI de 100 CV (con o bien sin Start&Stop) y más adelante el 1.6 BlueHDI 120 CV con cambio EAT6. Mas este no va a ser el único nuevo vehículo que el conjunto alemán planea fabricar en la planta argentina de Pacheco, puesto que hay planes para añadir posteriormente un segundo modelo que también va a estar basado en la plataforma MQBA0, si bien de momento no ha trascendido cual será, como de esta manera tampoco si adoptará la identidad de ciertas otras marcas del Grupo Volkswagen. Lanzar cosas por la ventana a diestro y siniestro es una práctica muy usual entre algunos conductores, singularmente los fumadores. Al margen de que ser fumador y no adquirirte un cenicero para el coche es una acción digna de aplausos, piensa que es peligroso lanzar un objeto por la ventana y que este impacte contra otro vehículo tal y como si fuera un OVNI.
Con los dos, el fabricante sueco pretende dar la batalla en el poco a poco más reñido segmento de los compactos premium. Ese al que las marcas más prestigiosas atacan desde múltiples frentes. Audi con el A3 o con el nuevo Q2. BMW con el Serie 1 o con el X1. Mercedes cuenta con el Clase A y con el GLA. Pero vayamos a lo interesante, que es saber cómo se mueve este SEAT León eHybrid de cuarta generación, para lo que, empecemos repasando escuetamente su mecánica. Por una parte tenemos un 1.4 TSI de 150 CV y 250 Nm de par motor entre las 1.550 y 3.500 rpm con turbocompresor de geometría variable, y por otro, un motor eléctrico de 115 CV y 330 Nm que es capaz de mover el vehículo hasta una velocidad de 140 km/h. Este binomio logra una potencia total combina de 204 CV al lado de un par máximo de 350 Nm, cifras con las que firma un 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y un consumo medio de 1,2 litros por cada 100 km conforme el ciclo WLTP. La mecánica se completa con un cambio automático de doble embrague DSG de seis relaciones que puede activarse usando unas pequeñas levas fijas al volante, lo que hace que tomando una curva perdamos la referencia de su ubicación.
Km 2020 león gasolina
El nuevo propulsor entrega 230 Nm entre 1.500 y 2.500 RPM, es un rango más utilizable que ya antes. Desde enero de 2011 ya todos y cada uno de los diesel nuevos de León y Altea ya tienen todos inyección commonrail: 1.6 TDI (90 y 105 CV) y 2.0 TDI (140 y 170 CV). En lo que se refiere a los PVP, sin promociones, quedan así. A propósito, el RS Q8 tiene un pequeño sistema de microhibidación de 48V que le aporta 16 CV extra en fases de máxima demanda, como en las arrancada, o bien en fases de llaneo, donde no hace falta apenas potencia, para reducir un poco el consumo. Gracias a ello, podemos instalar la pegatina ECO de la DGT en el parabrisas delantero… La precisión en las curvas se complementa con perfección con su destructora capacidad de devorar las rectas. La limitación electrónica de la velocidad máxima a 250 km/h, tradicional en la mayor parte de vehículos alemanes, desaparece en este modelo para permitir que la última criatura de BMW M alcance los 280 km/h.
Conforme detalla la reputada casa de subastas, este MercedesBenz SLS AMG Coupé Electric Drive ha contado únicamente con 2 propietarios en sus 8 años de vida: el primero y el actual, que es un holandés residente en Maastricht (Países Bajos). Oficialmente, la producción cesará a mediados de abril. Sin embargo, debido a la pandemia del COVID19, BMW detuvo sus fábricas europeas y sudafricanas desde el 14 de marzo hasta el 19 de abril, absolutamente nadie tiene claro si su producción se reiniciará o si finalmente se alargará unos meses. Las carreras serán grabadas como documental deportivo para, posteriormente, retransmitirse a través de alguna plataforma de streaming de contenido multimedia (todavía por determinar), un trabajo que cuenta en la dirección artística con el emblemático Fisher Stevens. El nuevo EMehari no es exactamente lo mismo, pero sí que mantiene ese espíritu playero, joven y un tanto irreverente del modelo original. En un caso así poco queda del 2CV, mas este modelo 100 por cien eléctrico es un descapotable de cuatro plazas con una imagen personal que en las zonas ribereñas se halla como pez en el agua.
Servicio on line con uco
Seguros Pelayo, como Compañía de seguros Oficial de la Selección Nacional de Futbol, quiere hacer más fácil y seguro el que los apasionados se desplacen hasta el campo de juego para apoyar a los Vencedores del Mundo. De esta manera, todos los espectadores y periodistas acreditados de los partidos de futbol, tanto amistosos como oficiales, de la selección absoluta de futbol, organizados por la Real Federación Española de Fútbol en el territorio nacional y que sean poseedores de una entrada/acreditación para el partido van a tener de forma GRATUITA el Seguro Afición de la Roja. Como ya sabrás este nuevo Toyota Mirai estrena una nueva generación de pila de comburente, la cual es más compacta y ligera que la precedente. Asimismo esconde 3 tanques donde se pueden almacenar el hidrógeno, una batería de iones de litio con 1,24 kWh de capacidad y un nuevo motor eléctrico que ofrece 182 CV de potencia y 300 Nm de par motor. Las marcas han encontrado en los bloques microhíbridos una solución asequible y sencilla de anudar en corto emisiones. Y a esta medicina han recurrido en modelos grandes, como SUV o berlinas, así como en opciones de alto rendimiento. Aunque en los último meses también se ha sumado a utilitarios y sólidos como el Ford Celebración, el SEAT León o bien Kia Rio, por citar ciertos ejemplos: todo para cumplir con el límite de 95 g/km de CO de emisiones medias impuesto desde Europa.
