El espíritu aventurero del Land Rover es recordado con cierta frecuencia al mencionar el renombrado Camel Trophy. Estas competiciones, celebradas en los años noventa, fueron testigo de cómo el Discovery acometió los Olimpiadas de los 4×4. Desde 1990 a 1997, se emplearon modelos especialmente dispuestos para transportar tripulación a bordo. En algunos países se vendieron ediciones limitadas Camel Trophy, modelos que aún podemos ver hoy en nuestras carreteras. Hace unos días nos enterábamos de que la flota de Chevy Bolt autónomos de General Motors había tenido decenas de accidentes en sus pruebas por carreteras estadounidenses. No, no es un signo evidente de que la tecnología autónoma está a años luz de ser perfecta. En verdad, es demasiado perfecta. En todos los accidentes los responsables fueron los conductores de automóviles tradicionales. Ni que decir ha de montado en este Mini hace que sientas tener el doble de potencia. El empuje de sus 360 Nm de par es más que concluyentes, pues encima es capaz de entregarlo desde unas tempranas 1.500 revoluciones. Hay diferentes mapas que nos ayudan a configurar el turismo en función de nuestro estilo de conducción: Sport, MID y Green. De forma normal el Mini Cooper SD arranca en modo normal, lo que es más que suficiente. Es el modo para todo pues es ahorrador y empuja con mucha alegría.
De este modo, el Cayenne Turbo según HGP se eleva hasta unos estratosféricos 962 CV y 1.250 Nm de par, mejorando de manera notable sus prestaciones: acelera desde parado hasta los 100 km/h en 3,1 segundos, el modelo de serie lo hace en 4,1 segundos o en 3,9 segundos con el pack Sport Chrono, y es capaz de llegar hasta los 200 km/h en 10 segundos por los 14 que precisa el Cayenne Turbo de producción. Toda la gama recurre a la propulsión trasera para impulsarse, aunque la versión diésel más potente, de 180 CV, también se puede asociar a la tracción total. Aparte de una segunda variación diésel de 163 caballos, ofrece 3 motores de gasolina, de 200, 240 y 340 caballos, el último un 3.0 V6. El cambio puede ser manual de 6 relaciones o automático de 8. El XE presenta un interior de corte deportivo, pero la habitabilidad en las plazas traseras y la capacidad del maletero, con 455 litros, es inferior a la media de sus rivales. A su avanzado equipamiento añade ahora un sistema que permite avanzar de forma automática y de forma segura sobre superficies con poca adherencia, como la nieve o el hielo.
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Como hemos venido repitiendo, el mercado de los crossovers urbanos es uno de los más esenciales para las marcas, y es que representa un 20 por ciento de las ventas totales, disputándose de esta manera la segunda situación con los urbanos y compactos tradicionales, solo tras los líderes absolutos: los SUV sólidos. De esta forma, SEAT no se podía permitir no ofrecer la versión más prestacional de su Arona con el excelente cambio automático DSG, solucionando ese inconveniente al igual que hiciera hace unas semanas con el Ibiza FR 1.5 TSI 150 CV DSG. Cuando llegaron a Nebraska las cosas fueron más fáciles ya que pudieron recorrer un par de carreteras pavimentadas. Viajaban más veloz, cada vez estaban más cerca de la costa Este y, por consiguiente, más cerca de lograr superar el reto. No fue hasta el momento en que llegaron a Ohio cuando por fin pudieron descansar en un hotel. Hasta ese momento habían dormido al raso bajo el vehículo. El 4 es un motor extraordinario por desempeño, pero la versión con compresor y turbo es un poco compleja técnicamente, si bien no ha dado problemas de fiabilidad, cuando menos hasta el momento. Pero no es una solución que vaya a tener continuidad: se va a apostar por un solo turbo. Particularmente me agrada el 1.4 en su variación de 125 CV, o el 1.8 TSI de 160 (también lo hay con 180 CV), que no se ofrece en el Golf (sí lo tiene, por ejemplo, el Seat León). Ha sido el CEO de la compañía, Harald Krüger, el que ha querido aclarar la pretensión del fabricante con esta versión roadster, una vez que en los últimos meses se hubiese especulado sobre su lanzamiento. La primera aparición del exactamente la misma tuvo lugar hace ya tiempo, en concreto en 2012 con ocasión del Salón de Pekín.
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Sebastian Vettel sí que estiraba su parada para intentar ir a una sola parada. De hecho, llegaba a liderar la carrera con unos maltrechos neumáticos forzando a sus contrincantes a llegar al final con el compuesto medio montado en la primera parada. De hecho, de los hombres de arriba solo Max Verstappen y Kimi Raikkonen optaban por una estrategia a dos paradas. MercedesBenz ha presentado la pantalla multimedia Hyperscreen, que dispone de un asistente virtual para conductor y acompañante cuyo funcionamiento se sustenta en la inteligencia artificial. Algunas de sus prestaciones resultan renovadoras en modelos de producción. El EQS será el primer modelo de la marca en contar con de esta tecnología en 2021. El equipo ha hecho público que está valorando a múltiples pilotos para el puesto de piloto de desarrollo, que ocupaba hasta ahora Wolff. Es posible que asimismo contraten a un piloto reserva con experiencia, puesto para el que han sonado Vergne y Sutil.
Yamamoto empezó trabajando en una factoría de Toyo Kogyo tras la caída de la bomba atómica de Norteamérica fabricando transmisiones, pero sus avanzados conocimientos le fueron abriendo el camino y llegó a lograr un puesto de responsabilidad en poco más de un par de años en la compañía que hoy es Mazda. El motor gasolina es perfecto quitando el hecho de que el gasoil de 125 CV evidentemente consume menos, y por 100 euros de diferencia, si la economía manda no hay discusión. No obstante, olvidando la economía, lo aconsejo con los ojos cerrados y la mano en el corazón. Igual que otros hijos de pilotos del pasado como Damon Hill, Jacques Villeneuve o bien Nico Rosberg, Markus Winkelhock podría tener asimismo una patita dentro de un Fórmula Uno en el futuro. Para iniciar, el alemán se prepara para unos tests con Midland el próximo 10 de diciembre en Jerez. Aunque esta prueba no quiere decir que Markus vaya a competir como oficial el año que viene, la cuestión es que desde el equipo lo tienen bastante en cuenta. Markus es uno de los talentos alemanes más prometedores ahora y estoy encantado de ofrecerle esta ocasión de hacr su primer test en F1 el mes próximo, declaraba Colin Kolles, mánager deportivo de Jordan Grand Prix. Al equipo le ha impresionado el pilotaje del alemán, que quedó tercer clasificado este año en las World Series, y que previamente había competido en Fórmula Renault, Fórmula 3 y en el DTM.
Hace apenas unos meses que conocimos al BMW Serie 8 Concept y poco antes que llegue su versión definitiva a los concesionarios no podemos hacer más que quedar pasmados ante el mayor despliegue de deportividad automovilística, presto a combatir por la victoria en el Campeonato del Planeta de Resistencia y en las 24 Horas de Le Mans. Esta versión tiene 5 velocidades, no es para nada lento aunque no pude probarlo en adelantamiento en esa zona. Como siempre, cuestión de cálculo, peso y circunstancias en el momento de adelantar, si bien tuviera 180 CV y pusiese OPC. El motor tiene marcha, bastante más que el de 75 CV.
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La carrocería ha remozado con la adopción de una nueva gama de colores, al tiempo que también se renovaron las opciones en su gama de llantas de aleación libres, aparte de haber mejorado las opciones de personalización. Este Escort Mk2 es singular para mí, en tanto que en realidad fue mi primer vehículo Ford de rally. Lo compré en 2008 y fue desarrollado para competir en pruebas de asfalto, mas desafortunadamente ya casi no hay pruebas de esta clase a nivel estatal, así que en vez de transformarlo en un turismo de grava, puse a mi equipo Hoonigan Racing a trabajar en sus capacidades sobre asfalto para desarrollar el vehículo de propulsión terminante para Gymkhanas, afirma el propio Ken Block. Abro la puerta del conductor y unos actuadores acoplados a la sofisticada suspensión, de la que más adelante hablaremos, elevan el vehículo repentinamente 50 mm para facilitarme el acceso. Dentro, sólo los asientos, el volante y ciertos guarnecidos en fibra de carbono agregan un poco de alborozo al muy lujoso e impecablemente rematado habitáculo del A8. Me siento, la suspensión vuelve a su lugar, y pulso el botón de arranque. El ténue bramido del V8 biturbo no es que sea emocionante, mas es que no hay que olvidar en el vano motor de qué tipo de vehículo se halla acoplado. Se trata del bloque 4.0 V8 biturbo que emplean los productos más potentes de Audi, mismo que da vida a algunos Porsche, Bentley y Lamborghini.