Desde la marca alemana nos cuentan que los ingenieros de MercedesAMG han aplicado numerosas medidas para que el motor 3.0 V6 llegue hasta los 390 CV. Como no podía ser de otra forma, va combinado con el cambio automático AMG SPEEDSHIFT TCT 9G y la tracción integral AMG Performance 4MATIC, que siempre y en todo momento garantiza un mayor par (de los 520 Nm que tiene) en el eje trasero. Desde el nivel de acabado City se incluyen de serie el ABS, EBD, ESP, TCS, múltiples airbags, anclajes ISOFIX, dirección asistida, asistente al arranque en cuestas, computador de viaje, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado con mando, volante multifunción, radio CD MP3, bluetooth, puerto USB, retrovisores eléctricos y aire acondicionado.
HunterReay se tuvo que trabajar la victoria con un adelantamiento a Helio Castroneves en los últimos acompases de la prueba, aprovechando de esta forma el haber montado el compuesto blando para su último stint. El de Andretti todavía debió aguantar unas últimas vueltas de infarto en las que Scott Dixon intentó sin éxito el adelantamiento. A pesar de acabar en tercera situación, Helio Castroneves se pon nuevo líder del certamen por delante de Dixon. El brasileño se favoreció del abandono en la primera vuelta de James Hinchcliffe, vencedor hace un par de semanas y que protagonizó la anécdota del día al esperar sentado en su coche una bandera amarilla que le dejara regresar a la carrera, sin éxito.
Además de esto, ambas compañías han publicado unos vídeos en sus páginas web, en los que se explica en detalle la mecánica de las múltiples funcionalidades de estas nuevas aplicaciones, que cuentan con el respaldo de las cifras conseguidas por el Conjunto AXA en Francia, Gran Bretaña o Alemania, donde también ha puesto en marcha este servicio. Sólo en el país galo, hubo 9.100 descargas durante sus primeros 15 días de funcionamiento. Nuevo desastre de Williams, que veía como tanto Valtteri Bottas como Pastor Maldonado caían a las primeras de cambio. Ni las nuevas mejoras traídas para este Gran Premio han salvado a la escudería de Frank Williams de un nuevo ridículo. Veremos de qué manera se les da mañana la carrera, pero desde entonces será difícil eludir aumentar la actual crisis que pasa el equipo británico. Junto a ellos caían los 2 Marussia (de nuevo Bianchi era el mejor clasificado de los equipos pequeños) y los dos Caterham.
Mini efectúa los últimos retoques al countryman wrc
Para el BMW X6 30d, la potencia aumenta de 235 a 272 cv, al tiempo que para el BMW X6 35d el aumento es desde 286 a 310. Esto supone el único aspecto positivo de la preparación, un diésel potente. Dejará que se aleje más rápido de ti y deje una nube negra, minimizando así el tiempo que lo debes ver delante. BMW se ha propuesto despilfarrar con el facelift del tercer modelo más importante, después del Serie 1 y Serie 3. No solo una imagen nueva y un interior más tecnológico van a ser sus argumentos en 2021, sino más bien asimismo una gama de motores más eficaces, gracias a la tecnología de 48 Voltios, estrenando asimismo un nuevo híbrido enchufable más potente, el 545e xDrive visto en el Serie 7 y X5. Bajo la protección del desaparecido Colin McRae, primer conduzco de Ford por aquellas datas, el noruego dio sus primeros pasos al volante de un World Rally Car. 6 pruebas (Suecia, Safari, Portugal, Finlandia, San Remo y Gales) que le dejaron sumar sus primeros puntos en el Mundial de Rallyes, precisamente en la más difícil y dura de todas y cada una, el Rally de Kenia, donde consiguió ser quinto.
Volkswagen scirocco sc 350, sportec aprieta hasta los 350 cv
Para que se genere el proceso de combustión dentro del cilindro, la explosión de la mezcla de gasolina y aire debe ser tal que deje crear el efecto de empuje sobre el pistón. Pero dicho empuje debe ser suave y progresivo o bien, en caso contrario, se vería afectado el desempeño del motor y podrían producirse averías. Es lo que los mecánicos llaman picado de bielas, pistoneo o cascabeleo. En la práctica, hay un claro aumento en el rendimiento del motor y cierta mejora del consumo, en especial en ciudad, mas el XV sigue sin ser refulgente en este apartado. El sistema híbrido nos da asimismo la posibilidad de contar con la etiqueta medioambiental Eco, de la DGT. En Europa conceden ayudas directas en Alemania, Austria, Chipre, Eslovaquia, Francia, Holanda, Italia, Luxemburgo, Polonia, Portugal, Reino Unido y Rumania. Ya se ha comprobado la eficacia de estas medidas en tales países, que o descienden las ventas a menor ritmo o bien aun aumentan.
McLaren ha sorprendido al planeta publicando el primer teaser del que será la versión más radical del McLaren 570S en su página oficial de Facebook. En esta imagen solo podemos ver de la trasera, mas es más que suficiente para casi aseverar que se tratará de una variante que lleva al Sport Series a una esfera superior, como ya hiciese el McLaren 675LT con el 650S. Aseveración que se sustenta también en las imágenes espía que han rondado por Internet desde el pasado mes de marzo. Es por este motivo que los protagonistas se han lanzado a la carretera para comprobar como funcionaba la red de puntos de recarga veloz existente en las carreteras británicas, capaces de amontonar el 80 por ciento de capacidad en 30 minutos, en un recorrido de 830 kilómetros durante 48 horas y donde se ha demostrado que pese a los problemas iniciales, es posible recorrer esa distancia a los mandos de un vehículo eléctrico.
Los precios de toda la gama para España son los siguientes
Las siete plazas son opcionales, teniendo una tercera fila algo justa por su espacio para las piernas. Afortunadamente, la banqueta de la segunda fila puede desplazarse longitudinalmente hasta 24 cm y reclinar los respaldos hasta en 8 situaciones. El maletero se queda 135 litros cuando se emplean todas las plazas, medra hasta los 550 litros con cinco plazas y puede acrecentar hasta los 1.877 litros con las dos filas abatidas. El Rally cubre una distancia de 2.200 Km y tendrá lugar entre los días 9 y 15 de agosto. Discurre por rincones variados y bastante difíciles como montañas, bosques, pantanos e incluso cruce de ríos. Una prueba definitiva en la que una mecánica híbrida puede probar su robustez y capacidad en entornos adversos. Desde aquí le queremos suerte al Mitsubishi PHEV. Pese a este lastre, el Mercedes EQC puede presumir de ofrecer unas excelentes prestaciones, ayudado de sus dos propulsores, uno por cada eje, lo que lo transforma en un modelo 4Matic. Entre los dos generan un total de 300 kW, el equivalente a unos 408 CV de potencia, aparte de que el par motor es de 765 Nm. Tienen la capacidad de virar hasta las 13.000 rpm y hacen que este crossover pueda apresurar de 0 a 100 km/h en sólo 5,1 segundos (4,9 precisa un MercedesAMG GLC 43 4Matic). Ahora bien, han decidido limitar su velocidad máxima a 180 km/h.
Dacia logan mcv 2021, fotos espía laterales
Great Wall, uno de los fabricantes chinos de automóviles más relevantes, está a un paso de asaltar el mercado de los turismos de hidrógeno. Y es que su primer todocamino dotado con un sistema de pila de comburente está a la vuelta de el rincón. Un desarrollo que no habría sido posible sin el impulso fomentado por de las autoridades chinas. Ahora bien, ¿qué sabemos de esta apuesta de Great Wall por el hidrógeno? Entremos en detalle. Además, se suma una versión de gasolina, llamada AMG 53 4MATIC+, con 435 CV de potencia, sobrealimentación doble y función EQBoost a los que se aúna una potencia eléctrica auxiliar de 16 kW (22 CV) y 250 Nm de par a lo largo de un periodo breve de tiempo. Este último precisa 5,3 segundos para hacer el 0 a 100 km/h y su velocidad punta está limitada electrónicamente a 250 km/h. Con lo que sois usuarios de la aplicación más directa de Internet (y la más cotilla asimismo) para la difusión de información en Internet, tenéis una cita mañana en @racingpasion. Como siempre conectaremos a lo largo de la media hora previa al banderazo de salida. Y si no sois (o ni queréis) usuarios de Twitter, podrás seguirnos de igual forma a través de un post que publicaremos con un widget integrado en el que va a salir todo cuanto publiquemos en tiempo real.
La compañía externa, que es Exponent (uno de los líderes del país en ingeniería y consultoría sobre automóvil, según Toyota), llegó a la misma conclusión que los técnicos de Toyota. Esa aceleración se debía a una manipulación de los circuitos del vehículo que bajo ningún concepto ocurriría en el planeta real. El Chrysler Imperial Concept es el prototipo de una gran berlina de mucho lujo, que Chrysler podría comercializar en un futuro. Está inspirado en los modelos tradicionales del Imperial de los años 1930 a 1950. Asimismo tiene rasgos de los últimos prototipos Chrysler Chronos y Firepower. Mide más de 5 metros de largo y l as puertas traseras se abren en sentido opuesto al de las delanteras (a fin de que sea más fácil acceder a su interior). Lleva un motor de 340 CV de potencia. Así el próximo Aston Martin Vanquish, que sería la tercera generación del modelo, va a dejar de tener el motor delante de la cabina y luchará en el mercado de los deportivos de motor central, dirigido por Ferrari F8 Tributo y Lamborghin Huracán Evo, mas asimismo por McLaren, aun Audi y Corvette. El modelo definitivo se situará como modelo más deportivo de Aston Martin, pero bajo los dos superdeportivos que está Aston Martin crea al lado de Red Bull Advanced Technologies, el súper vehículo de producción limitada Aston Martin Valkyria y el deportivo de producción de muy, muy altas posibilidades y costo Aston Martin AMRB 003.