Ni tan siquiera la Guarda Civil de Tráfico ha podido resistirse al crecimiento de los vehículos híbridos y, siguiendo el ejemplo de sus homónimos en otras urbes de Europa, terminan de agregar a su flota varias unidades del modelo híbrido Toyota Prius con el propósito de reducir las emisiones de su flota actual de vehículos patrulla. Todas y cada una de las versiones tienen la segunda generación de los reposacabezas activos (SAHR), airbags frontales, laterales delanteros, de cabeza, control de estabilidad y climatizador de 2 zonas. Opcionalmente, se puede pedir un sistema de navegación con una pantalla táctil en color de 6,5 o bien un equipo de sonido (Bose Centerpoint) desarrollado específicamente para este modelo con sonido envolvente, 2 amplificadores y 11 altavoces (10 en el de carrocería familiar). No les importa si se trata de vehículos virtuales o reales, e inclusive no les importa que no se puedan tocar los ajustes o el ‘setup’ del vehículo al ser el mismo para todos. Cuando se trata de competir, muy pocos equipos en el mundo tienen el gen ganador del Team Penske. Esto también se ha trasladado al planeta virtual, en el que tres de sus 4 pilotos reales ya eran habituales ganadores en el simracing ya antes de la pandemia, e implicando aun a los ingenieros del equipo a lo largo de la semana en la preparación de una prueba, la segunda del IndyCar iRacing Challenge, que adquiría aún más importancia para sus patrocinadores al ser televisada.
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Eso sí, Renault iba realmente bien, muy fuertes como vimos con Petrov cuando activaba el DRS antes de concluir la última curva del circuito. Increíble la estabilidad de los Renault a esas velocidades y con la necesidad de apoyo tan grande de esa curva. La versión Streamline, con las ruedas carrozadas, causó sensación y le permitió a Mercedes dominar en los circuitos rápidos, pero dejó paso a la versión abierta 50 kg. más ligera para los trazados que requerían de mayor precisión de conducción. Ello ayudó a reducir la tendencia subviradora de la primera versión, mas el equipo de diseño redujo durante su vida útil hasta en dos ocasiones la distancia entre ejes para procurar mejorar su capacidad de maniobra. Las suspensiones no contaban con el sistema de Dion propio de la época, sino más bien con uno independiente a las cuatro ruedas y eje trasero oscilante. En BMW están festejando el arranque de actividad de su nueva planta de producción de automóviles ubicada en México. Desde aquí la firma alemana pretende cubrir la demanda de los mercados próximos, algo que lograrán hacer reduciendo además de esto los tiempos de espera.
Imágenes Kia stinger 2021
NIO la startup china de turismos eléctricos, lleva tiempo planificando su entrada al mercado Europeo, y semeja que está cerca de lograrlo. Según ha detallado a través de su plan de expansión, Noruega va a ser la puerta de entrada para sus vehículos eléctricos. Por encima se encuentra el 2.0 TFSI con dos niveles de potencia: 150 y 180 caballos. El primero consume entre 6,5 y 7 l/100 km de media y el segundo ofrece un consumo medio combinado entre 6,6 y 7,2 l/100 km. La familia ID. es la gran apuesta de Volkswagen por la movilidad eléctrica. Una apuesta a la que llega con mucho terreno ganado, en tanto que Volkswagen lleva tiempo vendiendo con éxito modelos eléctricos e híbridos enchufables. Ahora repasamos los EV y PHEV de la gama Volkswagen a los que se sumarán el ID.3 y el resto de modelos de la gama ID. que están por venir. Mas asimismo llaman nuestra atención, y es otro de los detalles que mencionan al sistema de propulsión eléctrico del iX3, los discretos detalles en azul tanto en el exterior como también en su interior. Y es que en el momento en que te adentras en su habitáculo, te anegan una amplia variedad de controles meridianamente estructurados, materiales de alta calidad y muy elegantes superficies. Vemos asimismo los citados detalles en azul en el volante, pomo del cambio, puertas…
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Hay otro factor auxiliar por el que me parece un turismo recomendable para este uso: el consumo. Es fácil mantenerlo bajo los 6 litros cada 100 kilómetros. Esta cualidad, la de gastar poco, se sostiene en los desplazamientos por carretera. El consumo de gasolina en el recorrido comparativo ha sido (prácticamente) el mismo que con el Swift 1.2 anterior: 5,7 l/100 km, sólo una décima más. MINI ha añadido un diseño modificado de los propios faros redondos: los faros LED, ahora como equipamiento de serie desde la versión Cooper (excepto en Cabrio, desde Cooper S),ofrecen mayor intensidad luminosa; la luz de conducción diurna LED así como el indicador de dirección de marcha se producen a través de un aro conductor de luz que rodea el contorno de los faros.
Entre los que les llegan cifras abultadas a sus cuentas cada mes hay que incluir asimismo a los jefes de los equipos y a los ingenieros y mecánicos más cotizados. A pesar de que su labor no es tan visible como la de los pilotos, su trabajo es esencial y si no, que se lo afirmen a McLaren que tras meses de negociaciones ha logrado agregar a James Key, hasta este año en Toro Rosso, a sus filas. Se trata de un producto que va a estar desarrollado sobre exactamente la misma plataforma que emplean los Brio, Amaze y Mobilio y se espera que se ofrezca con una configuración de tres filas de asientos y siete plazas.
Entre su decálogo afirman ofrecer más sencillez para acceder al servicio, ya sea a través de la página web o aplicación oficial, costes fijos para los trayectos (que afirman, pueden ser hasta un 50 por cien más económicos que los de los taxis usuales de la urbe) y la seguridad en carretera de su flota de Tesla Model S. Al objeto de sostener contenida la altura exterior, la residencia dispone de techo elevable mediante gatos hidráulicos, con las paredes de la que se eleva fabricadas con lona impermeable. Esta elevación hidráulica del techo resulta cómoda y no consume batería, pero requirió un detallado estudio (para aguantar el peso de las canoas en el techo) y muchas horas de planificación.
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Se suelen utilizar turismos grandes, por el hecho de que funcionan mejor y son más visuales. Yo he usado muchos BMW, Audi y también Mercedes, pues además soportan muy bien los choques y son más espectaculares, detalla Plana. Durante la jornada de el día de ayer hubo múltiples noticias que no visteis en Motorpasión por no habérnoslas creído. El 1 de abril, en el planeta anglosajón, es el día de los inocentes, así que hay que tomar con mucha precaución lo que se lee fuera. Múltiples medios en castellano han picado, incluyendo agencias. Dicho compromiso llega acompañado de la sensible resolución de retrasar un año más la introducción de la nueva generación de motores V6 de 2.4 litros, los primeros en la historia de IndyCar en incorporar tecnología híbrida, con una aguardada entrega de potencia de 900 CV. Estas unidades no serán introducidas hasta el año 2023, una temporada tras la aguardada introducción de los nuevos chasis de Dallase, cuyos detalles están pendientes de evaluación en los próximos meses.
Curiosamente también podemos ver cómo vehículos del calibre del Senna no están exentos de fallos. Al comienzo del vídeo conductor y acompañante quedan perplejos al ver en el cuadro de mandos aparecer un fallo del asistente de parking, que no tiene. También es interesante ver cómo el rugido muy frecuente del motor hace que el asistente de voz del sistema de infoentretenimiento se active constantemente. En el habitáculo no hay cambios que afecten a su amplitud ni funcionalidad, con lo que las Impresiones del interior del modelo 2013 son completamente válidas para el de 2015. Honda ha cambiado el mecanismo de apertura y cierre del portón (en las versiones que lo tienen). Ahora, la apertura automática asimismo se activa al abrir el porton desde su tirador, además de hacerlo, como anteriormente, desde el mando y el botón del salpicadero.