Casi 16 minutos de intenso aroma a competición. Si en la pista generalmente las acciones se suceden a velocidad de vértigo, esta vez tenemos la ocasión de apreciar todos y cada uno de esos detalles que de manera frecuente nos pasan inadvertidos. Hay un poco de todo: sabores y sinsabores, éxitos y fracasos, glorias de todas y cada una de las épocas y un sentido recuerdo para los que ya no están. A nivel mecánico prosigue sosteniendo el propulsor 2.0 litros gasolina, equipado con turbo de geometría fija Mitsubishi y válvula de descarga eléctrica, como distribución variable en admisión y escape. Gracias a todo ello logra extraer 320 cv de potencia a 6.500 r.p.m. y un par motor máximo de 400 Nm entre 2.500 y 4.500 r.p.m. para completar un 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. La gama Yaris asimismo estrena el programa de financiación y servicios añadidos Toyota Complet. Con esto, se ofrece 4 años de mantenimiento y 4 años de garantía con asistencia en carretera. Además, para impulsar la gama de gasolina, la marca ha lanzado un descuento extra si se financia la adquisición mediante Pay Per Drive, con 1.400 euros de descuento.
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Uno de los alicientes para la afición es que los rallyes se corren en vías frecuentemente abiertas al tráfico y son muy accesibles. Mas como las barreras de protección de las carreteras públicas están diseñadas para mantener a los vehículos en la calzada, se presentan algunos inconvenientes cuando los WRC (y el resto de categorías) circulan a gran velocidad y también impactan contra estas protecciones. En estas imágenes asimismo se puede ver la gama de motores libre para los 90 y 110. Serán 6 propulsores que tendrá y 3 de ellos son de gasolina. El P300 será un 2.0 Ingenium con 300 CV y 400 Nm de par motor, al tiempo que el P400 será un 3.0 V6 Ingenium con 400 CV y 550 Nm. Estos Proteger asimismo tendrán 3 motores diésel, y los D200 y D240 van a tener 4 cilindros y ofrecerán 200 y 300 CV respectivamente, además de 430 Nm de par motor en ambos casos. Quienes demanden más energía van a tener los D300, que apuestan por un 3.0 V6 capaz de administrar 300 CV y 650 Nm de par motor.
Los colegas de GT Spirit han tenido la ocasión de retratarlo el día de hoy en privado ya antes del evento de mañana, y nos recrean con una bonita galería de fotografías. Los creadores animan a que opinemos sobre él por medio de Twitter con el hastag número bugARTi ¿Os gusta? Además de esto, el aspecto agresivo se ve reforzado con elementos como las carcasas de los retrovisores en fibra de carbono y el acabado en negro brillo y niquelado, de las molduras laterales y las colas de escape. Estas últimas también cuentan con el detalle exclusivo de llevar plasmado el anagrama trasero ‘M4’.
El tercer turismo de la trilogía del centenario de Aston Martin y efectuado por Zagato es un shooting brake, un tipo de carrocería siempre y en todo momento asociada a Aston Martin. Es el menos conocido de los tres ya que su debut sorpresa se hizo en septiembre de 2014, en el Concurso de Elegancia Art & Elégance de Chantilly, en Francia. Todas y cada una de las versiones del nuevo A6 Avant, con independencia del motor, están equipadas con el selector de modos de conducción (Audi drive select), que deja el ajuste adaptado de la contestación de la transmisión, el chasis y la dirección. Otra característica de serie en los modelos de tracción delantera es el sistema ESP con diferencial electrónico de deslizamiento limitado, lo que hace que el vehículo gane un tanto en agilidad. La suspensión neumática es opcional.
Distancia de seguridad: trucos y multa por no respetarla
El Ford Celebración ST es en mi opinión el mejor utilitario deportivo del momento. Ya no tiene a los Renault Clio RS, Opel Corsa OPC o bien Peugeot 208 GTi como competencia, coches que sus marcas han dejado de fabricar. En el fantasma generalista, solo el Volkswagen Polo GTI es su competencia. Es un coche de dinámica espectacular, con un chasis duro y sociable como pocos, y sobre todo, con un motor explosivo y lleno de carácter. De los mejores tricilíndricos del mercado, capaz de estirarse hasta casi 7.000 rpm, con un sonido digno de mención y para bien, no para mal. Los de Volkswagen ID. tienen reservada una fecha ya en su calendario particular de presentaciones. Y la del nuevo ID.4 más familiar está señalada para el próximo 23 de septiembre, miércoles, en un evento singular que están concluyendo de preparar. Apenas tres semanas después del checo, tal y como nos habían apuntado, un tiempo aprovechado para el lanzamiento de teasers.
Volkswagen golf 2020: diseño exterior
En ese sentido es una previsión menos optimista que optimista, de forma que el usuario sabe si podrá llegar a casa. Uno de los puntos claves es el modo perfecto tortuga (se activa cuando la carga es mínima y limita la potencia), alienta al conductor a moderar su ritmo para llegar a un punto de recarga o destino. Como sabemos, el Bugatti Chiron declara oficialmente un paso de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, de 0 a 200 km/h en 6,5 segundos y de 0 a 300 km/h en menos de 13,6 segundos. Además, la velocidad máxima está fijada, de entrada, en 380 km/h, si bien usando esta llave mágica es posible alcanzar con él los 420 km/h. Ojo, 420 km/h… limitados por electrónica.
A pesar de tomar la bastante difícil elección de dirigirse hacia un formato de contención en costes, con coches de dos ruedas motrices como el Citroën DS3 R3T o Ford Celebración R2 como estrellas del campeonato, las licencias se han reducido en casi un 20 por ciento durante los últimos 6 años, a lo que se ha unido la carencia de interés por de la TV y de los patrocinadores así como las contrariedades económicas de organizadores (pocos inscritos para gastos organizativos muy altos) y de equipos para sacar adelante los proyectos. La escasez de variedad entre las marcas (las últimas 13 pruebas han sido ganadas por Citroën) ha sido probablemente otro de los golpes de gracia que han acabado con el torneo. Veremos si regresan, y si lo hacen más fuertes.
Hyundai tucson 1,315
Tras aquellos llegaron en 1992 el Opel Twin en forma de prototipo y el Opel Combo Plus de 1995. Una estirpe de Opel eléctricos que ahora culmina con la llegada del Opel Corsae y sus 136 CV de potencia, además de 330 km de autonomía en ciclo WLTP gracias a una batería de 50 kWh. Su costo de 29.900 euros, y estamos deseando probarlo. Comenzamos por el más deportivo, el Volkswagen Beetle RLine Concept: Motor 2.0 TSI de 220 CV de potencia para la versión europea, pintura blanca con efecto perla, techo negro, pequeña rejilla de ventilación en la alta del paragolpes delantero (más deportivo), doble escape, spoiler trasero y la baja de la carrocería en color negro brillante (aletines, taloneras, difusor y deflector delantero), por la parte interior cuenta con asientos deportivos y detalles en carbono. Ford que tiene ya múltiples años a sus espaldas en lo relativo a frenada regenerativa, gracias a sus múltiples modelos híbridos, y ahora asimismo modelos eléctricos, piensa que los frenos regenerativos por cable son la solución más equilibrada, ya que se consigue una elevada regeneración y un tacto del pedal claro y no muy extraño para el conductor.
Citroën c4 cactus 193
En concepto de diseño no sorprende, aunque adoptó un diseño mas convencional frente al modelo al cual reemplaza, preservando el formato del Pilot en todo su frontal y hasta el pilar C. Sin embargo, cuenta con algunas soluciones prácticas, como el sistema de apertura de la caja de carga y el espacio de guardado ubicado debajo del piso de la caja. Recordemos que antes que concluya el año, Sébastien competirá al lado de su esposa Séverine en el Rallye du Var al volante de un Citroën DS3 WRC. Según la información proveniente del medio alemán sería en cambio Daniel Elena el que le copilotaría en su regreso al Mundial. A pesar de que aún sólo es un rumor, todo apunta a que el Rallye de MonteCarlo podría ser la cita escogida después de que no se haya concretado su participación en el Dakar con Peugeot y que la época del WTCC no comenzará hasta marzo.
De momento, Ricciardo no quiere meditar en el futuro, y desea centrarse en lo que tiene entre manos en estos instantes. Es siendo consciente de que, ya antes que esto suceda, tiene que ganar a Vitantonio Liuzzi. Por su , Sebastien Buemi se va de vacaciones contento tras su último resultado en Hungría, aseverando que ha terminado por delante de su compañero de equipo en 8 sobre once carreras, y que estos resultados deberían charlar por sí mismos. El demonio sobre ruedas desde este momento, me va a dar más miedo. Eso sí, si voy en el camión y tengo que elegir entre incrustrarme contra cinco coches (vacios) o bien contra un pivote, escojo los turismos, muy seguro.