Algo exclusivo de esta versión es el llamado modo de visualización Supersport del 4 de mandos, que pone el cuentavueltas en posición protagonista, en el centro de la pantalla izquierda, con información de conducción auxiliar a los dos lados (desde temperaturas hasta medidos de fuerzas G o bien configuración dinámica del vehículo). Dicho informe establece que Volskwagen tuvo una facturación de 22.780 millones de euros gracias a los motores pirateados que engañaban en las pruebas de certificación de emisiones de los automóviles diésel. Dos datos curiosos rodean esta gesta. El primero es que Mercedes participó con 3 coches. El restante era pilotado por Hans Herrmann, y se retiró en la novena vuelta con el motor roto, no sin antes marcar la vuelta veloz en carrera. El otro, es que aquel año Juan Manuel Fangio había comenzado la temporada al volante de un Maserati privado, con el que había ganado los Grandes Premios de Argentina y Bélgica. De esta manera, los puntos que le valieron su título de 1954 los consiguió con 2 escuderías. Al año siguiente, lograría esta vez al volante de Mercedes toda la temporada el tercero.
Además de convertirse en una verdadera obra de arte, semejante máquina sentó las bases para futuras creaciones de lo más exclusivas que han perdurado a lo largo de los años, hasta el punto de lanzar en Villa D’Este de 2016 este pasmante Aston Martin Vanquish Zagato Coupé, del que la firma de Gaydon solo fabricaría 99 unidades. Tal es el éxito cosechado, que ambas firmas se animan asimismo a fabricar versiones con carrocería Volante (descapotable), Shooting Brake y Speedster. De todos se fabrican 99 ejemplares, salvo de los Speedster, de los que limitan su producción a sólo 28 unidades.
Pero los adiestramientos de hoy asimismo han valido para confirmar los problemas que ya dejó entrever el R28 durante los test invernales. El punto débil del nuevo Renault está en su falta de competitividad a una vuelta. Alonso no lo ha escondido: En la primera vuelta, el vehículo no acaba de ir todo lo fino que debiera ir, y allí es donde es un tanto más bastante difícil de conducir, y es difícil sacarle el máximo provecho. Como le sucede a Ferrari, eso sí salvando las distancias, el Renault es mejor en tandas largas y distancia de carrera. Todo lo contrario que el McLaren, como el día de hoy ha demostrado Hamilton, que va mas que muy bien en simulación de calificación.
Prueba nuevo Ford focus, más bajo y ligero
El Audi virtual cockpit opcional, por su , incluye una amplia gama de funciones. El conductor, en su campo directo de visión, puede hallar información muy diversa, desde gráficos de sistemas de asistencia al conductor hasta mapas de navegación animados. Los smartphones de iOs y de Android quedan de forma perfecta integrados gracias la interfaz del Audi móvil. Además de ser la carrera de casa de los tifossi de Ferrari, que llenan el circuito, Monza supone para los equipos el Gran Premio en el que toca suprimir toda la carga aerodinámica posible, y es ya un tradicional que los monoplazas se presenten con un bulto especial de baja carga con unos alerones llevados a su mínima expresión.
Será rápidamente identificable puesto que lucirá un kit de carrocería desarrollado específicamente para este modelo y va a contar con otros elementos igualmente propios. Como unas nuevas llantas de aleación de mayor tamaño que van a dejar a la vista los frenos o un sistema de escape con dos salidas perceptibles y a la perfección integradas en el paragolpes trasero. El habitáculo del nuevo MercedesAMG GT Roadster, idéntico al del GT (incluído el diseño V8 de la consola central) destaca por un salpicadero de aspecto muy ancho (a juego con el exterior), paneles de puertas cóncavos, protecciones antivuelco tras los asientos o bien una situación de conducción muy baja. La versión GT C incluye de serie tapicería de cuero nappa y volante deportivo AMG forrado en cuero y microfibra Dinamica.
Su primordial contrincante, Nani Roma, ha tenido muchos inconvenientes. Ha caído en un agujero entre las dunas, literalmente, y tras ser rescatado por su compañero, Ricardo Leal Dos Santos, se ha perdido diciendo adiós a sus escasas opciones de victoria. Pese a todo, Roma puede estar contento con su segunda situación, su mejor clasificación hasta el momento en cuatro ruedas. En el último par de años hemos podido ver abundantes prototipos de las futuras variaciones potenciadas del nuevo Chevrolet Corvette C8, incluyendo algunas que han sido identificadas como unidades de pruebas de la futura variación híbrida del deportivo estadounidense. Pero este nuevo avistamiento nos ofrece un espectáculo muy singular y que raramente tenemos ocasión de ver, toda una caravana de prototipos de las futuras variaciones potenciadas del ‘Vette estacionada en exactamente el mismo lugar.
Gama de motorizaziones
El 7 surgió de la psique de Max Hoffman (un importador de BMW en E.U.), y representó el resurgir de la marca tras los graves daños ocasionados por la Segunda Guerra Mundial. Hoffman fue capaz de persuadir a BMW para fabricar un deportivo que mostrase al planeta sus capacidades, un contrincante conveniente para el MercedesBenz 300 sociedad limitada. El resultado de este desafío fue el exclusivo 507, que fue presentado al público en el Salón del Automóvil de Nueva York de 1955, aunque su producción comenzaría por año siguiente. No menos sorprendente que las largas tandas que se ha marcado Nico Hülkenberg con el Williams FW32 llegando a hacer 15 vueltas en 1:20.6 un simulacro de carrera a una media de 1:24,9, uno de los stints más veloces de los completados el día de hoy. Si bien también ha sido el que ha provocado la bandera roja prácticamente al final de la sesión por una salida de pista en Dry Sack. En cualquiera de los casos, la transmisión es automática de ocho velocidades (convertidor de par). Asimismo, esta gestiona la energía de los dos motores mediante un sistema de tracción total que, ahora, cuenta con un reparto del 40/60 (delante/detrás) en comparación con la precedente configuración 50/50 de la primera generación. La nueva administración electrónica también debería asistir a mitigar del subviraje en virtud de un comportamiento más deportivo.
Historia de la marca Audi 19812021
Easy Es la terminación desde la cual hay que mirar, puesto que cuenta con elementos básicos como el aire acondicionado, la radio CD con MP3 o los reposacabezas para los asientos posteriores. Sostiene los tapacubos (con un diseño algo más agraciado). El nivel LT agrega elementos estéticos (cromados, inserciones en símil aluminio, tiradores color carrocería), guantera con llave, portaobjetos centrales, volante y pomo del cambio en cuero, ajuste en profundidad de la direccion, red para maletero, elevalunas eléctricos traseros, control de crucero, mandos de sonido en volante y bolsa tras asiento de conductor. Por la parte interior, el ameno Polo contaba con una tapicería especial que se llamó Joker, con insertos de los cuarto colores del exterior, mientras que el volante estaba forrado en cuero azul y el pomo del cambio estaba decorado con los 4 colores exteriores, sumando un equipamiento especial con radio Blaupunkt, airbags, cinturones de seguridad con pretensores y antibloqueo de frenos ABS, aparte de ser el primer Polo con cinco puertas. El interior del Polo Arlequín 2021 se ha conservado intacto, sin este diseño tan particular. La oferta mecánica inicial contempla opciones gasolina y diésel. En gasolina la opción de acceso estará representada por el T3 que desarrolla 156 CV, El T4 con 190 CV como opción media y el T5 que desarrolla 247 CV como la opción mas potente de la gama gasolina. Además de esto en diésel habrá un D3 con 150 CV de potencia y un D5 con 190 caballos.
